历经7年共诞生2代车型!奔驰CLS历史解析(图)

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2003年第一代奔驰CLS正式推出,它打造了将双门跑车的优雅、活力与轿车的舒适性及功能性结合起来的四门轿跑车。网通社从梅赛德斯-奔驰官方获得全新一代CLS官图,新车在11月29日开幕的洛杉矶车展中正式亮相,外观沿袭了现款车型低矮流畅的整车线条,前脸部分变化明显采用了奔驰最新的家族式设计语言。按照规划,全新一代CLS将于明年正式引入国内销售。

全新一代奔驰CLS四门轿跑正式在2010年巴黎国际车展上成长亮相,正式接过接力棒。2011年10月11日全新CLS在中国市场正式宣布上市,售价76.8万元起。而奔驰CLS发展到今天可以说是已经经历了7年的岁月,它共诞生了两代车型,下面就是奔驰CLS的历史解析。

澳门新葡新京,本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

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◆ 奔驰CLS与CL有关联吗?

笔者之前写过一篇关于奔驰全新一代CLS的文章,在那篇文章中,我们简单了聊了一下当下消费市场对于新款CLS外观的不满。的确,前两代车型的外观真的太过经典,以至于我们看到全新一代CLS的时候,会觉得非常不习惯,不过话说回来,CLS怎么样也算是奔驰当家的四门轿跑车,那么全新一代车型的设计到底出了什么问题呢?今天我们就一起来聊聊奔驰CLS的设计。

答:奔驰CLS级并不是CL级的四门版车型,因为它们之间是存有本质区别的,有陆地豪华游艇美誉的奔驰CL级与S级轿车拥有相同底盘,而CLS则是在E级基础上延伸出来的轿跑车型。

前两代奔驰CLS设计回顾

◆ 奔驰CLS历史表格

在谈全新一代CLS的外观之前,笔者觉得有必要先和大家介绍一下前两代奔驰CLS的外观设计。先来说说第一代吧,早在2003年,奔驰就推出了Vision
CLS的概念车,在当时的奔驰产品中,甚至说是所有品牌的量产车产品中,都还没有和Vision
CLS拥有同样设计理念的产品,四门轿跑车的定位的确是开创了细分市场的先河。

www.8814.com,从上表可以看出,奔驰于2003年发布了一款概念车型,名为Vision
CLS,这款车型也就是后期发布的CLS的鼻祖。而第一代奔驰CLS于2004年正式发布,并且在年底的日内瓦车展上公布新车系“CLS”。经过了7年的历史,奔驰CLS发布了第二代车型奔驰C218详情请往下看。

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在Vision
CLS身上,我们最大的感受就是“流畅”,不管是车头的蝴蝶灯,还是整车侧面的双腰线,抑或是整体后溜的C柱及尾箱曲线,当时的概念车都算是“最美奔驰”的代名词,它极具张力的腰线和车身姿态营造出的流畅感,是那个时代惊为天人般的设计。在随后的2005年,量产版的第一代CLS就正式和我们见面了。

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因为此前Vision
CLS的整体外观设计完成度非常高,所以量产版和概念车的整体设计并没有太多的差异。这也让当时的车坛极为震惊,因为奔驰居然真的把美轮美奂的Vision
CLS给量产出来了。这是消费市场第一次看到Coupe流畅造型和四门sedan相结合的产品,第一代CLS真的是划时代的存在。

穿上西装的猛士 试驾奔驰新一代CLS63AMG(图)

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第一代的CLS发布之后,它就成为了所有四门运动型轿跑车的鼻祖,在它之后的大众CC也好,奥迪A7也罢,都有着奔驰CLS的影子。所以说,第一代CLS的设计的确是引领了全球汽车的设计风潮。

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到了2012年,全球最美四门轿跑车也迎来了换代,奔驰正式推出了第二代CLS车型,在这段时期,奔驰的当家设计师是戈登瓦格纳,它提出的感性纯粹设计理念影响了第二代CLS。怎么理解这个感性纯粹呢?大致就是奔驰更加注重了车辆线条以及形面的刻画,为车辆注入更多“肌肉感”。换句话说就是,第二代的CLS看起来会更有力量感,即便是静止不动,也会有蓄势待发的感觉。

● 第一代:C219

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生产年份:2004年~2010年

这和第二代CLS给人的感觉是一致的,它顺应了当时奔驰的设计需求,和第一代的优雅相比,它更像是一个蓄势待发的猫科动物。笔者认为第二代的CLS设计得非常成功,设计师依然采用了和第一代一样的超长弧线作为腰线。同时为了丰富侧面张力,在后轮拱位置增加了类似猫科动物后腿肌肉轮廓的弧线,整体有点小宽体的感觉让整个车看起来更加饱满,且富有力量感。

梅赛德斯-奔驰 Vision CLS概念车

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第二代CLS的灯组和第一代车型相比,各有特点,尤其是尾灯的设计,有一种非常精致且妖娆妩媚的感觉,在笔者看来,第二代的奔驰CLS其整体的时代感是远超第一代的,整体设计理念也有了明显的进步。

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第三代CLS的设计有何“不堪”?

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时间来到2017年,也就是去年下半年的时候,奔驰在美国洛杉矶车展上正式发布了全新一代的奔驰CLS,这款车一经亮相,就引来了无数的吐槽。原因很简单,就是它既没有了第一代车型的优雅,又失去了第二代车型的力量感,它不仅整体看起来更加平庸,在车灯等位置看起来甚至有一些廉价感。

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先来说说第三代CLS的车身线条吧,在全新CLS的车身上,我们找不到曾经第二代类似“猫科动物”的设计,取而代之的则是比较平滑的型面,再加上车顶线条也没有什么突破,整体的视觉感受相当平淡。除了侧面的一些空力套件以外,第三代CLS侧面并没有什么看点。

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争论的焦点出现在了车头和尾部的造型上,先来说说车头吧,倒三角的灯充满了廉价感的说法其实并不是空穴来风,我们在很多自主品牌的设计中,都可以看到类似的车头设计,比如说夏利N7、中华H220这样的车型。其实从AMG
GT开始,奔驰就试图在家族内的运动型车换用这种倒三角的车灯,只是这种灯型到了CLS身上之后太过扁平了,整体看起来不仅不够大气,还有一种比较“奸邪”的感觉。

奔驰CLS 55 AMG

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早在2003年法兰克福国际汽车展上,奔驰便首次展示了其Vision
CLS概念车。2004年,奔驰基于W211
E级平台推出了一款代号为C219的内部指定行政级轿车。而作为量产版本的CLS
500则是在2004年纽约国际汽车展上首次亮相,在同年的巴黎车展上还推出了年产量仅3000台的CLS
55 AMG车型。

尾部造型同样也出了问题,我们一直都有疑问,为什么出现在奔驰E级coupe和S级Coupe上的尾灯设计没有照搬到第三代CLS身上?难道真的是设计师为了帮用户寻找新鲜感吗?尤其是尾箱盖的整体后溜幅度,感觉比第二代明显要高了一些,所以整体的流畅度也不如从前。

梅赛德斯-奔驰 CLS

写在最后

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说实话,从奔驰第三代CLS身上,我们看到了奔驰设计的退步,这种退步对于奔驰而言无疑是非常致命的。因为从某种意义上来说,奔驰车型目前受到广泛认可,除了产品本身的机械素质以及品牌号召力之外,设计同样是一个影响消费市场决策的重要因素。奔驰未来的设计将朝什么方向发展,我们拭目以待。

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邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

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在2004年的第74届日内瓦车展上,奔驰为全球消费者正式带来了其全新的车系,CLS级。全新的4门轿车将双门轿跑车那的经典比例,极具感染力的造型和豪华轿车的舒适以及功能性完美结合到了一起。

当时的奔驰CLS为用户提供了两款动力储备:V6引擎可为CLS提供200kw动力输出,使得其0-100公里加速仅需7秒,而最大扭矩也只需发动机转速在2400转时即可获得。

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