收购DAIMLER通报晚1天被罚1000万美金?Geely:操作合规

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吉利方面则否认了通报过晚的说法。吉利的欧洲律师团队在一份声明中指出:BaFin之所以要求吉利做补充披露,是因为22日当天,吉利通知了相关投行(即最终于23日向吉利出售股份的投行),吉利的股东已经原则上批准了这项潜在交易。

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今年8月,浙江吉利控股集团完成了对马来西亚“国宝级”汽车品牌宝腾和英国跑车品牌路特斯的收购,这是吉利继收购沃尔沃后的又一笔海外并购。近日,有外媒报道称吉利有意收购戴姆勒3%~5%的股份,但遭到了后者的拒绝。对此,网通社与吉利汽车集团副总裁杨学良进行了沟通,对方表示并不知道此事。

早在2月27日,BaFin就表示,将调查吉利通过旗下海外企业主体以约90亿美元收购戴姆勒股份公司9.69%股份是否遵守了披露规定。之后,BaFin于2018年5月9日修订证券法,在这项修订中,BaFin要求吉利对2月22日的信息披露做补充说明。据此,有业内人士认为,正是为了防范本国公司“花落别家”,直接倒逼了德国证券法规的修订。

根据德国的法律,任何大规模或者大金额的商业收购必须通报德国联邦金融监管局,根据规定,任何收购超过5%股份的交易必须在交易日四天之内向监管局提交。5月9日BaFin对吉利收购戴姆勒一案解释称:在收购交易进行之前,银行和投资商之间无论是就收购达成协议还是投资商单方面通知银行,这都势必让银行为投资商收购做好资金准备。因此,在个别收购案中,哪怕没有完成签署收购合同,公司也必须向有关当局通报。

记者注意到,戴姆勒方面或同样面临着延迟通告的处罚。根据德国法律,任何大规模或者大金额的商业收购,超过5%股份的交易必须在交易日四天之内向监管局提交。而戴姆勒在5月8日才公布了更新的公告,被联邦金融监管局认定为提交通报过晚。

文/汽车行业关注

记者梳理了上述跨国收购时间线:吉利在2月22日晚和戴姆勒达成了收购股份的协议,李书福随后告知了投资银行;

2月份吉利与戴姆勒达成了收购股份的协议,通过旗下海外企业主体收购德国车企戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。吉利大手笔收购戴姆勒引起了德国政府的不安,联邦议员、经济和财政委员召开会议,要求进一步细化公司的通报义务,然而得出的结论是,吉利收购戴姆勒没有及时向德国当局通报,因此吉利可能面临最高1000万欧,或者年营业额5%的巨额罚款。

同时,他表示,BaFin裁定吉利延迟通报一事不会对整体收购产生过多影响。尽管吉利可能将面临一定数额罚款,但考虑到BaFin身为他国监管机构,吉利在维护自身合法权益还应“有礼有节”。

吉利是中国最大的民营车企,2017年吉利总销量为124.7万辆,较去年同期增长约63%,吉利汽车2017年全年总收益增加73%至927.61亿元人民币,实现利润达到106.34亿元人民币,增长超过108%,财务表现超过预期。现吉利控股集团旗下已拥有沃尔沃汽车、沃尔沃卡车(2017年吉利成为沃尔沃集团第一大股东)、沃尔沃客车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车、宝腾汽车、路特斯汽车、Terrafugia飞行汽车等品牌。

对此,BaFin方面坚持认为:在收购交易进行之前,银行和投资商之间无论是就收购达成协议还是投资商单方面通知银行,都应让银行为投资商收购做好资金准备。5月9日,BaFin对此案曾解释称“在个别收购案中,哪怕没有完成签署收购合同,公司也必须向有关当局通报。”

德国《法兰克福汇报》和《商报》报道称,吉利在2月22日晚和戴姆勒达成了收购股份的协议,此后吉利和戴姆勒在第二天敲定了细节并签署了相关合同,同在23日吉利就此时通报了德国当局,而德国方面认为吉利应该在2月22日通报,因此违反了德国《证券交易法》,自然人将面临最高200万欧的罚金,而企业可能面临最高1000万欧的罚款,或者年营业额的5%。德国联邦金融监管局称,“相关文件本应该在2月22日通报和提交,我们正在调查是否需要罚款。”

对此,德国方面认为,吉利违反了德国《证券交易法》,其应该在2月22日通报。BaFin称“相关文件本应该在2月22日通报和提交。”

针对收购戴姆勒股份时通报时间上违反了相关规定一说,在今日吉利作出了回应了:吉利在第一时间,即2018年2月23日,就其持有戴姆勒9.69%的股份事项通知了市场,且通知的内容准确无误。而吉利还称,“吉利和投资银行当时并不存在任何通告法律义务。”

据记者了解,按照德国的法律规定,任何大规模或者大金额的商业收购必须通报德国联邦金融监管局。如未按德国《证券交易法》中披露规则要求的时间披露信息,企业将被处于最高1000万欧的罚款,或者年营业额的5%。

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